Gå til innhold

Hovedpunkter

  • Type 1 og type 2 er de to viktigste AC-ladekontaktene, utviklet for forskjellige elektriske systemer: Type 1 for enfasede strømnett (primært Nord-Amerika og noen asiatiske markeder) og type 2 for Europas enfasede og trefaseinfrastruktur.

  • Type 1 støtter kun enfaselading opptil 7,4 kW (SAE J1772-standard), mens type 2 støtter både enfase- og trefaselading opptil 22 kW (EN 62196-standard).

  • Type 2 ble den offisielle AC-ladestandarden i EU fra 2014 og utover, og samsvarte med Europas trefasestrømnett og alle offentlige AC-ladestasjoner.

  • Sikkerhetsfunksjonene er forskjellige: Type 2 inkluderer automatisk låsing på kjøretøysiden under lading, mens type 1 er avhengig av en manuell klips uten automatisk kjøretøylading. låsing.

  • Å velge riktig kontakt krever at du bekrefter kjøretøyets originale standard (Type 1 eller Type 2), sikrer samsvar med relevante sertifiseringer (CE, UKCA, TÜV), og velger kabler av høy kvalitet med IP-klassifisering, full dokumentasjon og sporbarhet.

Hva Type 1- og Type 2-kontakter er

Type 1 og Type 2 ladekabler bruker de to vanligste AC-ladekontaktene for elbiler i Europa. De ble utviklet for forskjellige regionale elektriske systemer og bruker forskjellige pinoppsett. Type 1 ble laget for det nordamerikanske markedet, der husholdninger kun forsynes med enfaset strøm. Fordi bolignettet i USA ikke leverer trefasestrøm, ble type 1 designet som en enfaset kontakt. Utenfor USA finnes type 1 hovedsakelig i Japan og Taiwan, der lignende nettoppsett brukes.

Type 2 ble utviklet for Europa og støtter både enfaset og trefasestrøm. Europeiske hjem og offentlige ladestasjoner bruker ofte trefasestrøm, noe som gir høyere ladekapasitet. Av denne grunn valgte EU type 2 som den offisielle AC-ladestandarden for offentlige ladestasjoner.

Kontaktdesign og ladeytelse

En type 1-kontakt bruker et 5-pinners oppsett og støtter kun enfaselading opptil 7,4 kW. Dette gjør den egnet for eldre elbiler og plug-in-hybrider som ikke krever høye AC-ladehastigheter. Type 1 følger SAE J1772-standarden og er bygget rundt begrensningene for enfasestrøm i boliger i USA.

En type 2-kontakt bruker et 7-pinners oppsett som støtter både enfase- og trefasestrøm. Offentlige AC-ladestasjoner i Europa gir vanligvis opptil 22 kW gjennom trefasestrøm, noe Type 2 støtter fullt ut. Denne forskjellen i fasestøtte er en av hovedgrunnene til at Europa tok i bruk Type 2. Kontaktdesignet er basert på EN 62196-standarden og inkluderer muligheten til å bære høyere AC-belastninger trygt.

Kjøretøykompatibilitet og bruksår

Type 1-kontakter er nå uvanlige i Europa og vises hovedsakelig på eldre elbiler. Typiske eksempler inkluderer Nissan Leaf produsert fra 2010 til 2017, Mitsubishi Outlander PHEV frem til 2018, og tidlige Kia- og Hyundai-pluggmodeller fra tidlig på 2010-tallet. Disse kjøretøyene ble opprinnelig lansert med Type 1 for å passe til markeder utenfor Europa.

Type 2 ble den dominerende kontakten i Europa fra 2014. Fra 2014 og utover var nesten alle elbiler som ble solgt i Europa utstyrt med Type 2 som standard. Dette samsvarer med Type 2-kontaktene som brukes på alle offentlige AC-ladestasjoner i EU og samsvarer med europeisk trefase elektrisk infrastruktur.

Fig. 1 - Visning av en type 1 elbillader.


Fig. 2 - Bilde av en type 2 elbillader.

Sikkerhets- og låsemekanismer

Type 1 og type 2 er også forskjellige i hvordan de fester kontakten under lading. Type 1 bruker en manuell låseklips som holder pluggen på plass, men den låses ikke automatisk i kjøretøyet. Type 2 inkluderer en automatisk låsemekanisme på kjøretøysiden. Når ladingen starter, kan ikke kabelen fjernes før kjøretøyet låser den opp. Dette gir forbedret sikkerhet og forhindrer utilsiktet fjerning eller tyveri av kabelen. Den innebygde låsefunksjonen er en nøkkelfaktor i EUs beslutning om å ta i bruk type 2 for offentlig AC-lading.

Hvorfor type 2 er standarden i Europa

Type 2 har blitt den universelle AC-kontakten i Europa fordi den støtter høyere ladehastigheter, integrerer automatisk sikkerhetslåsing og matcher trefase-strømnettet som brukes i de fleste europeiske hjem og offentlige ladere. Type 1 er fortsatt funksjonell for kjøretøy som bruker den, men den støttes ikke lenger bredt i det europeiske markedet. For sjåfører som eier et Type 1-kjøretøy, er adaptere og erstatningskabler fortsatt tilgjengelige, selv om offentlige ladere alltid har Type 2-kontakter.

Å velge riktig ladekontakt for elbiler er ikke gjetting. Det starter med å bekrefte den tekniske standarden kjøretøyet ditt er bygget for og sjekke at kabelen samsvarer nøyaktig med den standarden. Hver elbil bruker enten en Type 1- eller Type 2-strømkontakt, og dette er definert av kjøretøyprodusenten, ikke av ladestasjonen. Bekreft alltid kjøretøyets kontakttype ved hjelp av offisiell dokumentasjon som brukerhåndboken, produsentens spesifikasjoner eller verifiserte kjøretøydatabaser.

For Type 2-oppsett, som er standard i Europa fra 2014 og utover, se etter bevis på samsvar med CE- og UKCA-forskrifter. Uavhengig testing fra akkrediterte organer, som TÜV, gir ytterligere validering av at kabelen oppfyller de riktige EN 62196-standardene for den nøyaktige Type 2-modellen. Disse merkingene og sertifikatene bekrefter at kontaktdesign, pin-layout, materialer og sikkerhetstoleranser følger de nødvendige europeiske forskriftene.

Når du har med Type 1-kjøretøy å gjøre, som var vanlige i Europa mellom 2010 og 2018, må du bekrefte at kabelen er bygget i henhold til SAE J1772-standarden. Dette sikrer riktig enfaset pin-konfigurasjon og kommunikasjonsprotokoll. Selv om Type 1 er mindre vanlig i dag, er sertifiserte kabler fortsatt viktige fordi de må samsvare nøyaktig med kjøretøyets inntaksdesign og elektriske krav.

Vurder også det praktiske miljøet der kabelen skal brukes. For utendørs lading bør kabinettet og kontaktene bygges med en høy IP-klassifisering, ideelt sett IP65 eller høyere, for å beskytte kontaktene mot vann og støv. Selv om sikkerhetslogikken i ladeprosessen ligger inne i EVSE eller veggboks, må selve kabelen være produsert med materialer av høy kvalitet for å forhindre mekanisk slitasje, varmeoppbygging eller for tidlig svikt.

Til slutt, bekreft alltid kabelens ekthet. Alle sertifiserte Type 1- eller Type 2-kabler bør inneholde tydelig dokumentasjon, inkludert samsvarserklæring og sporbare serienumre. Disse elementene sikrer at kabelen du bruker er bygget i henhold til riktig standard for kjøretøyet ditt, og at den er trygg, slitesterk og klar til daglig bruk.