Porsche har en lang tradisjon og betydelig erfaring med Ä bygge Electrice biler, og skiller seg ut allerede fÞr elbilrevolusjonen pÄ 2010-tallet. Det fÞrste batteridrevne kjÞretÞyet designet av Ferdinand Porsche ble produsert i 1898, under navnet Egger-Lohner C. 2 Phaeton. Det tok 121 Är fÞr en ny elbil bar Porsche-navnet, men ventetiden var verdt det. I dag satser Porsche fullt og helt pÄ en utslippsfri fremtid, ikke bare ved Ä utvide sitt utvalg av hÞyytelsesmaskiner som kombinerer klassisk design med moderne teknologi og presis kjÞredynamikk, men ogsÄ ved Ä slÄ seg sammen med Rimac, en kroatisk elbilprodusent. Vi i Voldt er store fans av Porsches elbilserie, med sine lynraske maskiner og innovative tilnÊrming til elbilideen som lover en spennende fremtid. Vi er stolte av Ä kunne tilby fÞrsteklasses ladekabellÞsninger til alle Porsches elbiler.
Den fÞrste helbatteridrevne modellen var Taycan, som ble introdusert i 2019 og fortsatt er i produksjon. Den er bygget pÄ en spesiell Volkswagen J1-plattform, og er designet som en prestasjonssedan som fengsler fantasien til bilentusiaster med sitt design og sine ytelsestall. Suksessen til Tycan gjorde det mulig for Porsche Ä utvide sortimentet med en helt ny og helElectric Macan kompakt-SUV og den kommende Cayenne EV. Det mest interessante er imidlertid det faktum at Porsche vil presentere helElectrice erstatninger for Boxster- og Cayman-serien. Disse to etterlengtede modellene blir Porsches fÞrste skikkelige batteridrevne sportsbiler. Porsche selger PHEV-versjoner av Panamera og Cayenne sammen med de helElectrice modellene.
Siden Porsches elbiler er designet for Ä oppnÄ lynraske akselerasjonstider og toppfart, er det ingen overraskelse at elbilteknologien er svÊrt avansert. Det er ikke bare de store batteripakkene og de hÞye hestekreftene, men ogsÄ spennende komponenter som en to-trinns girkasse for toppversjonene av Taycan og et komplisert, men nÞdvendig batterikjÞlesystem. Til Taycan tilbyr Porsche tre batteristÞrrelser - 79, 93 og massive 105 kWh-pakker, avhengig av versjon. Alle batteripakkene bruker 800 V-arkitektur og har svÊrt hÞye ladehastigheter. NÄr Taycan er koblet til en vekselstrÞmslader, kan den lade med 19,2 til 22 kW, men nÄr den er koblet til likestrÞm, kan den lade med en forblÞffende hastighet pÄ 270 kW. Interessant nok har Porsche ogsÄ gitt den nye Macan EV en mektig batteripakke pÄ 95 kW, men i denne modellen er effektnivÄene litt lavere for Ä oppnÄ en lengre rekkevidde. Basisversjonen av Macan EV har én bakmontert elmotor, mens alle andre versjoner har motorer bÄde foran og bak. Vi i Voldt har designet vÄre ladekabler i samsvar med den spesifikke Porsche EV-teknologien for best mulig ytelse og maksimal brukervennlighet under alle forhold.
NÄr det gjelder ladekabler til Porsches helElectrice og ladbare elbilmodeller, handler Voldts utvalg ikke bare om kvalitet, men ogsÄ om bekvemmelighet og trygghet. Kablene vÄre, som er laget av OK-kobber, er mer fleksible og motstandsdyktige mot rettvinklede bÞyer. Plugghuset, som bestÄr av ett stykke og er IP65-klassifisert, er helt vanntett, noe som gjÞr det egnet for ulike vÊrforhold. Vi tilbyr to Ärs garanti, gratis frakt innen to virkedager og problemfri retur pÄ alle ladekablene vÄre, slik at kundene vÄre kan vÊre trygge pÄ kjÞpet. Men det som virkelig skiller oss ut, er vÄrt engasjement for kvalitet. Kablene vÄre er omhyggelig konstruert og laget av de beste materialene, noe som sikrer en jevn og effektiv ladeopplevelse. Dette er spesielt viktig for kjÞretÞy med store batteripakker som er utsatt for overoppheting, og gir trygghet og tillit til hver eneste lading.